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百联汽车旧车市场立志把寒冬化为春天

发布时间:2019-08-26 01:13:52 文章来源: 阅读次数:66
百联汽车旧车市场立志把寒冬化为春天   年末将至,回顾即将过去的2015年,面对今年近乎残酷的交易量竞争,上海市旧机动车交易市场(以下称:旧车市场)上下为了拼份额不断冲刺拼搏的场面历历在目。
  市场急转直下。在很多人眼里,中山北路旧车市场是一家依靠政策和相对垄断产生经济效益的企业,是一个“香饽饽”。而今,这一切都成为了美好的回忆。2014年10月沪牌禁止过户和全国各地排放标准的一再提升,2009年以后的二手车几乎到了无籍可转的地步。2014年11月单日不超200部的交易量已然给了旧车市场管理层一记当头棒喝:昔日的政策红利如今成了禁锢他们的枷锁,企业生存和发展面临了严峻的挑战。2015年上海乃至全国旧车交易行业拉开了残酷竞争的序幕。许钢是旧车市场的总经理,在二手车行业里摸爬滚打了近20年,大小变革经历过数十次,都有惊无险。面对这次巨变,他意识到,这一次是致命的,且影响深远,哪怕走错一步,中山北路的旧车市场就会在多面夹击中一蹶不振,甚至被淘汰出局。
  今年初,旧车市场面临的困难如排山倒海般牵动着许钢和班子成员的神经。没有沪牌过户后整个上海二手车行业在手续上90%为退牌上沪C(郊区牌),原来有“大牌”过户,市区市场有着先天性的地理优势,而今退牌上沪C,优势变劣势,而且是致命的劣势。在销售车辆方面,整个市场面临来自优信二手车、瓜子网、58同城、车猫等总量有着几十亿资金,做风险投资的互联网企业狂风暴雨似的挑战。这几家互联网平台依靠雄厚的资金实力,把上海乃至全国的二手车交易市场搅得天翻地覆。另外,因为二手车买卖实体的完全放开,使得如“车王”二手车这样资金雄厚的实体店在上海的遍地开花。再次是老安亭市场搬迁,规模大旧车市场数倍,还掌握着各种旧车市场在政策上所不具备的“特权和优势”,更有着沪C牌照不限行的根本性优势。
    主动出招应对。每一个对手都虎视眈眈的盯着上海这个龙头城市二手车交易这块“蛋糕”,而中山北路旧车市场因为一直是上海二手车界的重要力量,从而成为各新老平台关注、打压、竞争的主要对象也不足为奇。在这一大环境下,不改变、不创新、不努力就只有死路一条。如何做才能有一线生机?旧车市场在经过一个月左右的调整后定下了几个基本工作思路,并结合变化逐步推出了一系列创新手段。
  首先,打好服务牌、管理牌和人情牌。于是,“谁得罪客户就让谁下岗”这样的铁律出现在各个职能部门的考核程序中。第二,保住客源,特别是大客户。这是件求爷爷告奶奶的事情,许钢也成了车王二手车、开新二手车、58同城二手车、强生、海博等相关客户负责人办公室里的常客。第三,自7月起,打破原来节假日不开放的固有模式,克服人手紧、管理压力大、成本上涨等困难,全年无休对外营业,确保了旧车市场车位租赁和交易量不受大的影响。第四,大力发展电子商务。今年引进专业人才,搭建了百联集团上海市旧机动车交易市场网站,并与上海二手车交易市场合作成立了海车集网站,开设了市场微信APP,实现了立体库在售车辆同时在线上两个自主网站同步销售的目标。第五,经过研究和论证,于下半年陆续与58同城和优信二手车专业二手车平台在车辆销售、检测、质保和配套金融等销售领域展开合作。58同城更是将全套检测线和认证体系搬入旧车市场本部,开创了上海乃至全国实体市场与专业知名网站合作的先河。旧车市场与58同城联合打造的全国二手车范围首次线上线下同步进行销售的“精品SUV展销会”在11月下旬进行。第六,加大对外宣传和服务管理设备设施的投入,安装了上海首套在场车辆基本信息查询系统;优化市场办证服务,通过内部培训和对所有窗口安装探头的方式提高办证服务的标准;安装大面积LED屏,提高市场知名度。
  2015年,旧车市场上下心往一处想,劲往一处使,没有被中国二手车界这股史无前列的变革浪潮淘汰出局。反而在出师不利、局面被动的情况下,取得了交易量相对稳定,车位租赁不空置、商户车辆销售同行业内不落后和职工收入不减等业绩,坚信未来通过努力、变革和创新,把今日的寒冬变成中山北路市场明天更加花香四溢的春天。
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